Motoristas que trafegam por rodovias federais concedidas de oito estados brasileiros poderão encontrar uma nova tecnologia de fiscalização nos próximos meses. A Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) autorizou projetos-piloto para testar equipamentos capazes de calcular a velocidade média dos veículos ao longo de determinado trecho, e o Espírito Santo está entre os estados selecionados.
No Espírito Santo, os testes serão realizados em três trechos da BR-101/ES, nos sentidos Norte e Sul. Os segmentos autorizados ficam entre os quilômetros 102+740 e 107+080, 107+080 e 118+500, e 118+500 e 125+500, totalizando 22,76 quilômetros de rodovia monitorada.
A autorização foi concedida pela Superintendência de Infraestrutura Rodoviária (SUROD) em caráter provisório e experimental. O prazo previsto é de 180 dias, contado a partir da efetiva implantação dos equipamentos e do início do monitoramento, podendo haver prorrogação ou encerramento antecipado conforme os resultados do projeto.
Como funciona o radar de velocidade média?
Diferentemente dos radares convencionais, que verificam a velocidade de um veículo em um determinado ponto da rodovia, o sistema de velocidade média considera o tempo gasto pelo motorista para percorrer um trecho entre dois pontos de monitoramento.
O equipamento registra o momento em que o veículo passa pelo primeiro ponto e, posteriormente, identifica sua passagem pelo segundo. Como a distância entre os locais é conhecida, o sistema consegue calcular a velocidade média desenvolvida durante o percurso.
Na prática, a tecnologia busca monitorar o comportamento do motorista ao longo de todo o trecho, e não apenas no ponto onde está instalado um radar.
Isso pode dificultar uma prática comum nas rodovias: reduzir a velocidade somente ao se aproximar de um radar convencional e voltar a acelerar depois de passar pelo equipamento.
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Testes não vão gerar multas pela velocidade média.
Uma das principais informações para os motoristas é que, durante esta fase experimental, não serão aplicadas autuações ou penalidades com fundamento exclusivamente na velocidade média registrada no trecho monitorado.
Segundo a ANTT, o projeto-piloto tem caráter técnico, educativo e experimental. A agência pretende avaliar aspectos como a confiabilidade dos dados, o funcionamento dos equipamentos, o comportamento dos usuários e o desempenho operacional da tecnologia. A sinalização também deverá informar os motoristas sobre a realização do experimento nos trechos monitorados.
Tecnologia já foi testada no Brasil.
O controle de velocidade média não é uma tecnologia inédita no país. Sistemas semelhantes já foram utilizados em experiências anteriores em diferentes locais, com o objetivo de avaliar o comportamento dos motoristas e a eficiência do monitoramento por trecho.
Agora, a ANTT pretende ampliar a avaliação em condições reais de operação em rodovias federais concedidas. Os resultados dos projetos-piloto serão acompanhados pela SUROD e poderão subsidiar futuras decisões sobre a utilização da tecnologia.
Onde haverá testes no Espírito Santo?
No Espírito Santo, os projetos-piloto autorizados abrangem três segmentos da BR-101/ES:
- Km 102+740 ao km 107+080: 4,34 km;
- Km 107+080 ao km 118+500: 11,42 km;
- Km 118+500 ao km 125+500: 7 km.
Os testes serão realizados nos sentidos Norte e Sul.
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A experiência faz parte de uma avaliação nacional sobre o uso do controle de velocidade média em rodovias concedidas. Por enquanto, a tecnologia está em fase experimental e não substitui o modelo regular de fiscalização nem permite autuação exclusivamente pela velocidade média registrada no trecho.
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